Информация

Тайните на самолетите

Тайните на самолетите


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Авиацията е най-модерният и най-бързият сред всички видове транспорт. Понякога дори изглежда изненадващо и странно, че всичко това е достъпно за почти всеки.

Милиони хора летят със самолети, без дори да се замислят колко гениални изобретения и тайни са заобиколени на борда. Но тези гигантски самолети имат много свои интересни тайни.

Вътре в двигателя се намират взривни заряди. Оказва се, че пожарните патрони са разположени вътре в двигателите на такива самолети. И тяхната функция е да предотвратяват пожари в двигателите. Самолетите обикновено имат две такива такси. Вторият е дубликат. Ако първото зареждане се провали, тогава замяната му ще позволи на самолета да спечели няколко необходими минути, докато не се намери място за кацане.

Самолетът може да има скрити сериозни повреди. Гледаме красивия лайнер и не подозираме, че може да има много сериозни повреди. За компаниите е изгодно самолетите им да летят възможно най-често при пълно натоварване. Висококачественият ремонт не може да се извърши за няколко часа, той се разтяга цели дни. Всички неизправности, открити в обшивката, се записват в документа MMEL (Основен списък за минимално оборудване). Ако пътниците имаха възможността да се запознаят с такъв списък, малко хора биха искали да пътуват с този самолет. Например системата позволява на лайнера да излита дори с половината от потенциално работещите системи. Но окончателното решение за възможността за заминаване се взема само от капитана. Но никой не си прави труда на собственика да си намери служител.

Въздухът влиза в купето от двигателя. Въздухът вътре в равнината изобщо не е същия като отвън. Факт е, че на голяма надморска височина въздухът се изпуска и е неподходящ за дишане. Хората трябва да са постоянно в съзнание. За целта се подава въздух към купето и кабината, който преминава през двигателите и след това се компресира.

Спешната декомпресия е много опасна. Неслучайно пилотите ви съветват да сложите маска на лицето си, преди да помагате на другите. И това е изключително важен съвет. На височина въздухът е толкова разреден, че в случай на спешна декомпресия е възможно да останете в съзнание само за 30-45 секунди. А във височината е толкова студено, че температурата на въздуха може да достигне 60 градуса под нулата по Целзий.

Кислородни маски - временна помощ. Дизайнът на маските е такъв, че те могат да работят не повече от 12 минути след разопаковането им. През това време пилотите трябва да се спуснат до надморска височина, където могат да дишат нормално. А маските няма да предпазват от газове или дим.

Жизнени салове. Принципът на работа на спасителните салове изглежда толкова прост, че малко хора четат инструкциите за безопасност, докато са на борда. Фигурата може да изобразява хора, които се държат на салата с една ръка. Те плуват един до друг, а не седят отгоре на спасителния занаят. Това е важно да се отбележи, тъй като салът ще се запълни, ако някой се опита да се изкачи на него.

Сертификат за сигурност и тестове за подкуп. Когато авиокомпаниите провеждаха тестове с тренировъчни евакуации на пътници, внезапно се появи задънена улица. Участниците в симулираните критични събития се държаха много спокойно и дори учтиво помежду си. Но беше напълно различно от реалната ситуация. Изследователите се чудеха как да накарат хората да се чувстват наистина отчаяни. Установено е, че е достатъчно да обещае награда от 30 долара на всеки участник, за да излезе първо от салона. В резултат на това се създаде правдоподобна ситуация, хората се държаха като средностатистически пътници в тласкаща и паникьосваща тълпа, която се опитва да излезе.

Забрана на използването на преносима електроника. Напоследък авиокомпаниите все повече премахват забраната за използване на преносима електроника от пътниците по време на полети. Просто служителите най-накрая са се вслушали в здравия разум. Приспособленията не влияят по никакъв начин на техниката на самолета по време на дълги полети. Не са открити доказателства, че мобилните устройства имат някакъв ефект върху електрониката на самолетите. Вероятността наистина да съществува такава опасност е минимална.

Пилотни мобилни устройства. Мобилните устройства на пътниците всъщност не представляват опасност за полета, но в случая с приспособленията за пилоти ситуацията е съвсем друга. Обаждане до телефона на пилота в момента на кацане под формата на звуков сигнал или дори вибрация отвлича вниманието от важна маневра. Веднъж пилотът в подобна ситуация дори забрави да пусне кацащата, застрашавайки живота на десетки хора.

Минимално гориво. Този термин обикновено се отнася до количеството гориво, което е достатъчно за полет между две желани точки. Но международното законодателство гласи, че лайнерът трябва да има обем гориво, достатъчен за реалния полет, както и някакъв допълнителен обем за непредвидени обстоятелства. Това е 3-5% от по-голямата част от горивото. „Алтернативно гориво“ - обемът, предвиден в случай на теч. И дори в допълнение към тези допълнения, все още има гориво, което ще издържи половин час полет. Така пилотите винаги имат опции да сменят мястото си за кацане при спешни случаи.


Гледай видеото: Как пропал самолёт в 2014 году (Юли 2022).


Коментари:

  1. Gujinn

    Извинявам се, но според мен не си прав. уверена съм. Пишете ми на ЛС, ще общуваме.

  2. Manville

    Don't take yourself to heart!

  3. Hartwood

    Sorry for the off-topic, can you tell me where you can get the same nice template for a blog?

  4. Kobi

    Congratulations, a beautiful message

  5. Macdonald

    Какви думи... страхотно, брилянтното изречение

  6. Tojar

    Съвсем правилно! Това е страхотна идея. Подкрепям те.



Напишете съобщение